博瑞新款变速箱现代(博瑞新款变速箱现代能用吗)

吉利博瑞是什么变速箱

博瑞8T车型配备的是DSI变速箱
，而非派沃泰变速箱。DSI变速箱 技术特点：DSI是澳大利亚的一家公司，其生产的变速箱为6速手自一体 。它采用的是液力变矩器加行星齿轮的结构 ，技术相对成熟稳定
。这种变速箱的一大特点是拥有独特的双轴设计
，在换挡过程中能有效减少动力中断，使换挡更加平顺。

吉利博瑞增双离合变速箱后 ，百公里综合油耗降至9升
，相比在售8T车型（8升）大幅下降，燃油经济性显著提升 。具体信息如下：动力系统升级：新车搭载8升涡轮增压发动机 ，最大功率135千瓦
，匹配全新DCT双离合变速箱
。双离合变速箱通过快速换挡和高效传动，减少了动力损耗 ，从而提升燃油效率。

博瑞8T车型采用的是Powertech派沃泰品牌的变速箱
，而非DSI变速箱 。以下为具体分析：变速箱品牌与车型匹配关系根据技术资料，博瑞8T车型的变速箱供应商为韩国Powertech派沃泰
。该品牌隶属于现代汽车集团 ，其6AT变速箱以平顺性和可靠性著称，广泛应用于现代、起亚及吉利部分车型。

吉利博瑞搭载的是来自澳大利亚DSI的6速自动变速器
，这是一款技术成熟的经典之作，被广泛应用于多款车型中 。加速性能佳：在运动模式下 ，博瑞的油门响应更加灵敏
，自动变速器会迅速降挡，提高转速 ，为驾驶者带来更佳的加速性能
。

吉利博瑞：同样搭载8T涡轮增压发动机
，采用6速手自一体变速箱，扭矩更大。二者在发动机动力参数上不相上下 。底盘众泰Z700：后悬挂为多连杆独立悬架 ，前悬架采用麦弗逊式独立悬架。乘坐质感突出
，悬架在平坦路面行驶沉稳，厚重感充足 ，能过滤细小震动
，经过坑洼路面能有效抑制多余震动
。

吉利博瑞采用的是6挡手自一体变速箱。变速箱类型 吉利博瑞所搭载的6挡手自一体变速箱，本质上属于自动变速箱的一种 。这种变速箱在提供自动换挡便利性的同时 ，还增加了手动模式，使得驾驶者可以根据需要手动选取挡位
，从而增加了驾驶的灵活性和乐趣
。

6at变速箱怎么样博越?新博瑞6at变速箱和博越的6at变速箱哪个好

〖壹〗 、博越的6AT变速箱性能可靠，平顺性和耐用性良好。以下是关于博越6AT变速箱以及与新博瑞6AT变速箱对比的详细解博越6AT变速箱性能：自主研发：博越的6AT变速箱是自主研发的 ，具有较高的技术含量 。平顺性和耐用性：经过了澳大利亚DSI的考验
，确保了良好的平顺性和耐用性
。

〖贰〗
、新博瑞上面的6AT变速箱好一些，因为是采用韩国的一家机构的产品 ，在平顺性上比老款的博瑞6AT好一些。

〖叁〗、因此
，DSI的6AT变速器被广泛应用于吉利的豪情 、博瑞和博越等车型上 。DSI自动变速器以其优秀的性能和可靠性著称，尤其在6AT变速器领域有着显著的技术优势
。这款变速器的加入 ，为吉利车型带来了更加平顺的动力传递和更为舒适的驾驶体验。

〖肆〗
、是来自吉利收购澳大利亚DSI的6速手自一体变速箱 。澳大利亚DSI自动变速器公司是一家集研发、制造 、销售为一体的自动变速器专业公司
，2009年，DSI被中国吉利控股集团全资收购 ，近来吉利已在湘潭
、济宁、重庆等地筹建工厂
，大规模生产DSI自动变速器，并已在帝豪的EC8 ，英伦的SC7以及博越上搭载
。

〖伍〗 、博越的三大件质量表现良好。以下是针对博越三大件（发动机
、变速箱、底盘）的详细分析： 发动机：- 博越搭载的8T发动机荣获了中国十佳发动机的称号，这充分说明了其在动力性能和燃油经济性等方面的优秀表现 。

吉利博瑞变速箱怎么样,博瑞变速箱解析

综上所述
，吉利博瑞的变速箱不仅技术成熟 、加速性能佳，而且换挡平顺、动力输出平稳 ，同时还拥有深厚的技术底蕴
，为驾驶者提供了卓越的驾驶体验。

吉利博瑞6AT变速箱，与发动机的整体匹配相当合拍 ，换挡来得及时
。虽然动作比较慢
，但是流畅度还是很不错的。整个动力系统的动力输出舒适性是最值得称道的 。博瑞用的变速箱是澳大利亚的DSI变速箱，已经被吉利收购了 ，也就是已经是吉利的变速箱了
，但是技术齐全！DSI的变速箱传动平稳，驾驶体验良好
。

吉利博瑞采用的是6挡手自一体变速箱。变速箱类型 吉利博瑞所搭载的6挡手自一体变速箱 ，本质上属于自动变速箱的一种 。这种变速箱在提供自动换挡便利性的同时
，还增加了手动模式，使得驾驶者可以根据需要手动选取挡位 ，从而增加了驾驶的灵活性和乐趣
。

吉利博瑞增双离合变速箱后，百公里综合油耗降至9升
，相比在售8T车型（8升）大幅下降，燃油经济性显著提升。具体信息如下：动力系统升级：新车搭载8升涡轮增压发动机 ，最大功率135千瓦
，匹配全新DCT双离合变速箱 。双离合变速箱通过快速换挡和高效传动，减少了动力损耗 ，从而提升燃油效率
。

它采用的是液力变矩器加行星齿轮的结构
，技术相对成熟稳定。这种变速箱的一大特点是拥有独特的双轴设计，在换挡过程中能有效减少动力中断 ，使换挡更加平顺 。例如在日常驾驶中
，从低速加速到中速的过程中，换挡时几乎感觉不到顿挫 ，动力输出非常线性
。

吉利博瑞在2016年装备了多种变速箱
，其中包括从澳大利亚DSI引进的6速自动变速器和5T七速双离合变速箱。DSI 6速自动变速器在动力输出
、加速性能及传动效率方面均表现出色，为整车提供了强劲且平顺的动力传输 。

升级之后,吉利博瑞是否动到了合资中型车的奶酪?

升级后的吉利博瑞确实动到了合资中型车的奶酪 ，主要体现在销量超越部分合资车型、产品力提升后分流合资车型潜在消费者 、促使车市价值回归改变合资主导局面等方面。具体如下：销量上超越部分合资中型车2015年实际销售的9个月完成了32，562辆的销量
，月均超过3，600辆
。

而到了现在 ，就不得不提吉利博瑞GE这款车型了
，吉利博瑞可能很多人都了解，毕竟这是当年的“最美国产轿车” ，即便售价在国产车里并不算低
，但是凭借着强大的产品力以及颜值还是在市场中混得风生水起。

动了注重品牌建设车企的“奶酪 ”：品牌在本质上应具有排他性和唯一性 。

博瑞ge参数配置

配置方面：8TD领航版作为入门版车型，标配博世ESP3车身电子稳定系统
、倒车影像、无钥匙进入 、一键启动等30余项智能安全配置
。新增加侧气帘
、定速巡航、副驾驶6向电动调节 、13英寸高清液晶屏
、后备厢自动感应开启等实用配置。

动力系统：博瑞GE将搭载由5T发动机和电动机组成的混合动力系统 ，匹配7速DCT双离合变速箱 。该系统由吉利欧洲研发中心基于CMA架构开发
，博瑞GE是首款搭载该系统的吉利产品
。加速性能：博瑞GE插电混动版零到百公里加速时间为32秒，官方称其加速性能秒杀福特蒙迪欧插电混动版。

博瑞ge的参数配置如下：发动机：5T 直列3缸 涡轮增压发动机 。最大功率：132kW ，最大功率转速为5500rpm
。最大扭矩：265N.m
，最大扭矩转速区间为15004000rpm。变速箱：7挡双离合变速箱 。油耗：混合工况油耗为8L/100km
。加速性能：0100km/h加速时间为9秒。比较高车速：210km/h 。

安全配置：全气囊 + 膝部气囊、胎压显示 、车道偏离预警
、车道保持辅助、限速标志识别 、主动刹车/行人保护等。驾驶辅助：前后雷达、倒车影像
、全速域自适应巡航
。

博瑞GE PHEV（插电混动版）的启动电池（12V铅酸蓄电池）尺寸为：长约250mm、宽约175mm 、高约190mm（含接线柱高度），适配型号为L2-400（容量40Ah）或同规格替代型号 ，需注意电池正负极位置与原厂一致。核心参数细节 电池类型：12V铅酸蓄电池（非高压动力电池），用于车辆启动
、低负荷供电 。

【太平洋汽车网】博瑞ge自动驾驶是L2级别的配置
，L2级别智能驾驶系统由21个智能传感器配置构成，包括1个记录摄像头、1个毫米波雷达 、2个感应器
、12颗超声波雷达、4个全景摄影头 、1个单目摄像头
。

博瑞phev用什么变速箱

〖壹〗
、博瑞phev用7挡湿式双离合变速箱 ，以2022款5T博瑞新能源PHEV里程升级版豪华型为例
，其车身结构为4门5座三厢车，车身尺寸分别是：长4986mm、宽1861mm 、高1513mm ，轴距是2870mm
，最小离地间隙为120mm。2022款5T博瑞新能源PHEV里程升级版豪华型搭载了5T涡轮增压发动机，最大马力是177ps ，最大扭矩是255nm
，最大功率是130kw 。

〖贰〗
、搭载5TD发动机+电机+7DCTH变速箱的动力组合，系统综合功率达到190kW ，415N·m
。百公里加速可在4秒内完成
，百公里综合油耗3L。另外，博瑞PHEV里程升级版还拥有4种智能驾驶模式 ，3级能量回收模式，13项智能工作模式 。

〖叁〗、吉利博瑞GE PHEV在纯电模式下的续航里程为60公里
。该车型搭载了5T三缸涡轮增压发动机 、电动机、电池组和7速DCT混动变速箱组合的插电式混动系统。在纯电状态下
，车辆比较高时速可达120公里，且在续航里程耗尽时 ，发动机将自动启动 。